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Entrevista – Dani Gibert, en el dique seco en su mejor momento

24 Abril, 2014

Dani-Gibert_1-Gordexola-Xtreme-2013-Befurious.com©

Después de un espectacular inicio del Campeonato del Mundo de Superenduro, y de haber fichado por Gas Gas, Dani Gibert sufría entrenando una aparatosa lesión del ligamento cruzado anterior. Operado hace apenas unas semanas, la lesión requiere un recuperación muy lenta, y aprovechamos esta situación para charlar con el piloto que mejor encarna la perseverancia a la hora mantenerse en la elite de un deporte como el enduro.

Texto y fotos: Befurious©

Evidentemente lo primero fue interesarnos por su estado actual de recuperación, y por el origen de la propia lesión, “Me lesioné justo en el peor momento que me podía pasar. Fue justo unas semanas después de la segunda carrera del Mundial de Superenduro en Lodz (Polonia) donde marchaba en una excelente tercera posición en la clasificación del Mundial después de lograr dos terceras plazas en las dos primeras citas. Ocurrió un día entrenando en casa de Jordi Figueras donde hacía pocos días que había estrenado mi nueva GasGas. Fue en un circuito tipo indoor saliendo en unas piedras de río, iba un poco rápido y la moto se giró en la salida del obstáculo. Al poner el pie en el suelo, noté como mi rodilla se giraba y rompía el ligamento cruzado anterior, justo tres semanas antes de ir a Brasil.

Decidí aguantar de cualquier manera para el resto de pruebas del Mundial de Superenduro y después de Tours (última prueba) decidí que era el momento de operarme. La Intervención fue muy bien y la recuperación también va sobre lo previsto. Estoy luchando cada día para intentar estar encima de la moto lo antes mejor posible. Pero por desgracia es una lesión un poco complicada y la recuperación es muy lenta teniendo que transcurrir su curso natural.”

Dani Gibert Gordexola 2013 BefuriousGibert está acostumbrado al esfuerzo extremo y al sufrimiento, ademas tiene origen y estilo trialero

También quisimos saber su opinión sobre el panorama actual del Enduro Extremo,“Es una modalidad que cada vez está más de moda, por lo que cada vez se habla más de ella, hay carreras con una enorme participación de pilotos como puede ser la Red Bull Romaniacs o la Erzberg Rodeo. También cada vez hay mas implicación por las marcas que destinan presupuesto y pilotos como Jarvis, Walker, Lampkin, Alfredo Gomez o el retornado Knight. Por lo que se convierte en un gran reto poder ganar una carrera, siendo todo ellos pilotos de origen trialero.

El piloto más en forma para mi es Jarvis. Cuando las carreras son verdaderamente duras tiene una increíble capacidad de concentración y no se viene nunca abajo. Está claro que tiene rivales cada vez más fuertes como Alfredo, que es un piloto joven del mismo equipo y que lo está haciendo cada vez mejor, o como el propio Knight que ya ha demostrado que este año tiene muchas ganas de ganar con su vuelta a las extremas.”

Como no le preguntamos por su futuro inmediato, y que pruebas quiere preparar, “Este año estaba muy ilusionado porque Gas Gas me ha dado la oportunidad de correr todas las carreras extremas. Pero por culpa de la lesión apenas he podido correr algunas carreras del Mundial de Superenduro. La idea para este año era hacer todas las carreras extremas, Hell´s Gate, Tough One, Ezberg Rodeo, Romaniacs, Xl Paredes…con el soporte total de fábrica Gas Gas, formando equipo con Melcior Faja. No lo puedo decir seguro porque la recuperación es larga, pero me gustaría estar preparado para la Romaniacs.

En cualquier caso, no quiero cometer el error de correr sin estar en bien del todo, así que si no puedo ir a esta, estaré listo para la Sea to Sky, o la XL Paredes… Tampoco descarto correr alguna carrera de los X-Games si todo va bien. Respecto al Mundial de Superenduro la idea es hacerlo todo. Ya que quizás es la modalidad en la que se me da mejor y en la que me encuentro más cómodo. Pero todavía me parece que no han publicado el calendario definitivo.”

Dani-Gibert-GP-Brasil-2014-Belo-Horizonte-Superenduro-2014-Befurious.comDisputó las últimas rondas del Mundial de Superenduro con su nueva Gas Gas y lesionado del ligamento

Siempre nos han interesado sus impresiones sobre las motos, Gibert es un piloto muy experimentado que ha competido con distintas marcas, además colabora frecuentemente con los medios como piloto probador,”No he tenido casi oportunidad de poder entrenar bien en esta disciplina ya que mis entrenos estaban más enfocados a Superenduro que era el campeonato que estaba haciendo. Pero pienso que la Gas Gas es una buena moto para las carreras extremas. Las 2 tiempos tienen un motor muy veterano por lo que es bueno y fiable. Los mecánicos de fábrica lo tienen por la mano y saben cómo dejarlo a punto para un buen funcionamiento para estas carreras.

A parte han tenido la ayuda de un grandísimo piloto como es Dougie Lampkin para su puesta a punto. Gracias a ello han ganado carreras, demostrando que la Gas Gas esta a la altura de sus competidoras. Quizás su mayor defecto respecto a sus rivales es que es un pelan más pesada. Pero esto solo le veo importancia para los Superenduro, donde hay más intensidad y a la larga lo notas un poco. Pero para las extremas esto no es importante.”

Por ultimo, indagamos en la parte más humana de “nuestros” pilotos, y queremos saber de su día a día, Mi día a día actualmente es como la de una persona normal. Trabajo en una empresa y la moto es un añadido. La mala suerte es que no puedo dedicar todo mi tiempo a esto, ya que es imposible económicamente. Por ello me resulta mucho más difícil ir en moto que a la gran mayoría de mis rivales que si que se dedican exclusivamente a entrenar y competir. Entreno los fines de semana y entre semana si tengo tiempo voy al gimnasio. Solo puedo ir en moto entre semana las tardes acabando de trabajar cuando se alarga más el día.”

Dani-Gibert-Befurious.comEntre sus méritos destacamos la proeza de ganar una prueba de enduro extremo con una BMW G450X

Le deseamos toda la suerte del mundo en su recuperación a Dani, y como siempre le seguiremos de cerca la pista, porque gente como el, son las que hacen grande a este deporte, y demuestran la calidad y el nivel de pilotos que hay en este deporte en la actualidad en nuestro país.

Befurious.com

Entrevista – Jaume Betriú, un joven piloto en plena progresión

21 Abril, 2014

En el año 2012, en su ya conocida política de constante búsqueda de nuevos talentos, KTM/Husaberg decidía apostar por un joven piloto ilerdense que comenzaba a destacar en el nacional de Motocross. Ahora sus resultados son los propios de cualquier piloto de fábrica, rozando los podios de categorías abosultas en el Mundial, “Jaume Betriú está dentro”.

Texto y fotos: Befurious©

Apadrinado por el ex piloto y preparador Dani Hernández, y por Albert Armengol y de la mano de su actual jefe y buen amigo Eric Augé, tomaba parte en la prueba inaugural del CEE 2012 en Vinaroz (Castellón) con un prometedor 12º puesto en E2 por detrás de algunos nombres míticos en este deporte como Salminen, Cervantes, Aubert, Cristobal Guerrero, Blazusiak o Joan Barreda, con los que compartía categoría. Desde entonces, en Befurious hemos podido atestiguar un progresión constante, paso a paso, con la cadencia de un martillo pilón, que le ha llevado hasta un 2014 en el que está más cerca que nunca de un podio en el Mundial, y ya es todo un candidato para luchar por un título nacional.


Familia y amigos suponen un apoyo fundamental para Betriú, a ellos les debe su pasión por este deporte

Estuvimos con Betriu intercambiando interesantes impresiones, y aprovechamos la entrevista para que podáis conocer un poco mejor a este valiente y simpático piloto que sin duda representa el futuro inmediato de este deporte en nuestro país.

Los orígenes de este piloto los encontramos, como casi siempre en un entorno familiar donde ya existía pasión por la moto de campo “Desde bien pequeño he estado familiarizado con el mundo de las motos gracias a mi padre, ya que el competía en enduro y siempre en casa habían motos por medio. Tuve mi primera moto a los 9 años, una Yamaha YZ 85 heredada de mis primos, con la que aprendí con mi padre en el pantano de casa.” y por la competición, en este caso repartida entre dos mundo tan opuestos como el fútbol y el motocross. “Empecé hacer algunas carreras del Catalán de Motocross a los  17‑18 años, combinándolo con el fútbol donde estuve durante 4 años en Lérida y donde tenía prohibido montar en moto. En esta época aprendí mucho de mis amigos Dani Hernández (Mi entrenador personal durante todos estos años y en la actualidad) y Albert Armengol, entrenábamos y competíamos cada semana juntos.”

Y los resultados brillantes le van llevando a un camino, que otros ya habían recorrido, “Después de años compitiendo en el Nacional de Motocross, dentro del equipo KTM Eric Augé, me propusieron en 2012 combinar el motocross con la KTM 350, y el enduro con la Husaberg 450, una buena moto muy poderosa y con mucha tracción, pero con un peso un pelín elevado. Fue un año difícil para mi al tener que combinar estas dos disciplinas tan diferentes, pero a pesar de todo, pude conseguir el título de Cross Country, algo inesperado por mi nula experiencia en el mundo del enduro. Este título me supuso afrontar el año con mas confianza y que la marca siguiera apostando por mi.”

En 2013, su último año con la desaparecida Husaberg firma un 3º puesto en E2 por detrás de Cervantes y Mena en el CEE, lo cual unido a un 8º en la Scracht General consolida la progresión del joven Betriu, que pasa de promesa a habitual en los podios, además se puede apreciar una notable mejora en los tiempos de las cronos que le acercan cada vez más a los pilotos mundialistas.

Muestra un estilo cada vez más agresivo y es un gran espectáculo observarle afrontar las cronos

En 2014 ya con la actual Husqvarna, decide probar en otra categoría con la pequeña Huskie FE 250 4T, no sin ciertos problemas de adaptación “Este año, hablando con Eric Augé, mi mecánico y gran amigo, y con el equipo, decidimos correr en E1 con la Husqvarna 250 4T, ya que en las otras categorías estaban ocupadas por Joakim Ljunggren y Jonathan Barragán.

El primer mes de pretemporada, fue difícil adaptarme a la pequeña 250, con fuertes caídas y sin encontrarme a gusto, pero sin darme cuenta y gracias a mis compañeros de batallas Iván Cervantes y Lorenzo Santolino por sus consejos y grandes ayudas en todo momento, empecé  a encontrar  el feeling con mi moto, adaptándome cada día mas a ella. No se si es la 250 es mi moto ideal pero cada día me gusta más, supongo que al cambiar de 350 a 250 no es un cambio tan grande.” En Solsona fuimos testigos de un pilotaje absolutamente espectacular, al que curiosamente acompañaban los tiempos, y como ya comentamos, fue una de las sorpresas más positivas que pudimos apreciar en la cita del Mundial.

También nos interesamos por sus planes deportivos para esta temporada, “Desde del año 2013 estoy centrado exclusivamente en el enduro y para este año hemos decidido apostar fuerte para luchar por el titulo de E1 del Nacional teniendo de máximo rival a Cristóbal Guerrero (tarea difícil) y queremos intentar realizar todo el Mundial para aprender y coger el máximo de experiencia con el ambicioso objetivo de estar en el top5 de la categoría E1, vistos los buenos resultados obtenidos en la primera cita del EWC en Solsona. A finales de temporada me gustaría participar en algún Motocross del Nacional, ya que es una disciplina que me sigue gustando mucho, y también participar en alguna extrema para aprender lo máximo y perfeccionar mi técnica.”

Durante la temporada no descarta acudir a pruebas de Enduro Extremo con el objetivo de depurar técnica

Por último, nos interesamos en la parte más personal de este valiente, tímido, humilde, y sobretodo trabajador piloto, “Cuando no tengo carreras, a parte de entrenar, los ratos libres soy un chico de casa, me gusta estar con la familia e ir a Lérida a ver  jugar a fútbol a mi hermano pequeño Jordi, ayudar en el hotel‑restaurante de mi familia en Coll de Nargó, mi pueblo, estar con mis amigos y sobretodo estar con Berta, mi pareja y nuestro perro Ryan.”

Jaume Betriu es con todo la prueba de que existe cantera y futuro en nuestro deporte, es un reto complicado, ya que suceder a la que seguramente sea la generación más brillante en la historia del enduro es partir con el listón muy muy alto, pero Betriu es consciente de ello, y desde la humildad y la perseverancia va dando sus pequeños pasos que poco a poco y con paciencia le van acercando cada vez más a las posiciones de podio, no hay mas que ver los tiempos, y eso hace que cada vez más ojos se fijen en él.

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Paulo Gonçalves llega a Catar líder provisional del Mundial de Rallys

21 Abril, 2014

Paulo Gonçalves - Rally Qatar Sealine XC 2014 - Befurious.com

Una vez pasadas con éxito las verificaciones administrativas y técnicas, los pilotos del Team HRC Paulo Gonçalves, Hélder Rodrigues y Joan Barreda se centran en estudiar la primera de las cinco etapas del rally, que arranca hoy lunes en Losail. Las Honda CRF450 RALLY están listas para que sus pilotos vuelvan a sentarse en ellas y den el máximo rendimiento en el exigente desierto catarí.

Texto y fotos: Comunicado Honda HRC

El Sealine, una prueba que con tan sólo tres ediciones se ha confirmado en el calendario del Mundial de Rallys, cuenta con una de las mayores proporciones de especial respecto al kilometraje total de la carrera: serán 1.912,95 kilómetros, de los que el 90,94% de ellos estarán regidos por el cronómetro.

Team Honda HRC Rally - Rally Qatar Sealine XC 2014 - Befurious.com
HRC y Gonçalves  llegan hoy al Sealine XC Rally de Catar encabezando la provisional del Mundial 2014

El Team HRC afronta esta segunda cita del campeonato con el piloto portugués Paulo Gonçalves, actual campeón del Mundo, como líder del campeonato 2014 tras su fantástica victoria en Abu Dhabi; Joan Barreda, es tercero en el certamen y el también portugués Hélder Rodrigues, es actualmente séptimo.

Honda HRC - Befurious.com

Victoria de David Knight en una complicada Tough One

20 Abril, 2014

David Knight - The Tough One 2014 - Befurious.com

Nueva edición de la Tough One, segunda cita destacada del calendario de extremas internacionales 2014 y nuevo escenario para la carrera, Hawkstone Park, sede de muchos mundiales de trial ingleses, donde David Knight logra la victoria por delante de Johnny Walker y un gran Alfredo Gómez, tercero.

Texto y fotos: Befurious

Los pilotos locales llegaban como grandes favoritos al triunfo final en la arena inglesa de Hawkstone Park y las previsiones se han cumplido. David Knight se ha anotado esta prueba rompiendo así con la racha del hasta ahora dominador absoluto de la prueba, el británico de Husqvarna, Graham Jarvis con tres victorias consecutivas queda fuera del podio.

Alfredo Gómez - The Tough One 2014 - Befurious.com
En su vuelta a las extremas tras la lesión Alfredo Gómez desbanca a Jarvis del podio y acaba tercero

Knight se ausentaba de la primera cita de las extremas al manifestar que aun no estaba preparado, la Hell’s Gate, una cita en la que siempre había brillado y este fin de semana, en su regreso a esta especialidad tras años sin corrrer pruebas de este tipo se ha impuesto a Jonny Walker (KTM) con una diferencia de dos minutos, después de 18 vueltas al exigente trazado, mezcla de arena suelta, barro y trialeras muy técnicas que han marcado las diferencias.

Johnny Walker - The Tough One 2014 - Befurious.comJohnny Walker acaba segundo con una diferencia de 2 minutos respecto del ganador, David Knight

El británico ha sufrido muchos problemas, ya que un cable que se le enredaba en su rueda trasera provocaba una fea caída que le hacía perder mucho tiempo, pero el pundonor del Coloso de Man le han permitido reponerse y recuperar el liderato para acabar imponiéndose en su regreso y desbancando al resto de favoritos.

El tercer peldaño en el cajón ha sido para el madrileño Alfredo Gómez, quinto en la pasada edición y también ausente de la Hell’s Gate por culpa de una operación de apendicitis. Tras una intensa lucha con su compañero de equipo Jarvis, Gómez ocupaba la cuarta posición en las últimas vueltas, pero tuvo tiempo para recuperar el terreno perdido respecto a su compañero y a poco del final le adelantó para conseguir su primer podio de la temporada.

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