Le Havre, Francia. 26 de noviembre 2008 - Una primera batería de verificaciones técnicas y administrativas ha empezado hoy miércoles en Le Havre. Durante dos días, cerca de 270 vehículos tienen que ser examinados antes de embarcar hacia Argentina. Esta cifra representa el 80% de los coches, las motos, los camiones y los vehículos de asistencia que van a tomar parte en la edición 2009 del Dakar.

Texto y Fotos: Befurious, RPM & ASO

Tan solo los pilotos profesionales, y los participantes no europeos, no estarán presentes en las verificaciones. El resto deja en Normandía sus vehículos, que van a cruzar el océano atlántico en un viaje de tres semanas antes de llegar al continente sudamericano. Doscientas personas, entre voluntarios y organización, están movilizados para comprobar que el dossier de cada vehiculo está en orden. Otras verificaciones, dirigidas a las personas, tendrán lugar en Buenos Aires, la víspera de la salida.

Los pilotos no europeos y los pros verifican en Argentina

Un kit para sobrevivir; en el Dakar todo está previsto para garantizar la rápida asistencia a los participantes accidentados o perdidos: GPS, teléfono satélite, Iritrack, balizas de socorro, bengalas rojas, palos luminosos y un mapa general de Sudamérica. Monique Faucherre, la especialista en esta materia de ASO, lo analiza así: “Si con todo eso consiguen perderse, es que lo habrán hecho a propósito.”

GPS, teléfono satélite, Iritrack, balizas, bengalas, mapas

El raid de las verificaciones; primera etapa para los competidores presentes en Le Havre. Las verificaciones administrativas: pasar por contabilidad, ir al mostrador de embarque para las diferentes modalidades de transporte de los vehículos y verificar todo el material relacionado con la seguridad. A cada uno de los vehículos se le hace un examen total y preciso: arneses, chasis, luces o neumáticos son minuciosamente examinados.

Se verifican minuciosamente todos los vehículos

Los pros en avión; a diferencia de los amateurs, la mayoría de los equipos profesionales enviarán sus vehículos hacia Argentina más tarde en el mes de diciembre, con el fin de que los pilotos puedan seguir entrenándose hasta el comienzo del rally. Estos equipos y su material viajan hacia Buenos Aires en avión. En cambio sus vehículos de asistencia si que pasan las verificaciones en el puerto.

Tras el fiasco de 2008, hay muchas ilusiones en este Dakar

100% aventura; los participantes tienen que indicar su grupo sanguineo, junto con su apellido, en el vehículo, para permitir una actuación rápida en caso de accidente, si fuese necesaria una transfusión sanguinea.