David Knight se ha adjudicado su primera victoria internacional en su vuelta a KTM dominando las 10 vueltas de la Tough One. El británico gana sin contemplaciones con una vuelta de ventaja sobre el segundo clasificado, Tom Sagar y tercero Dougie Lampkin, éste, líder del WXEC.

Texto y fotos: Befurious & Jonty Edmunds

A pesar del frío y de las bajas temperaturas, el recorrido extremadamente técnico y sobre piedra ha ayudado a mantenerse caliente en todo momento a los pilotos en carrera. El más activo desde el principio era David Knight (KTM), que marcaba el tiempo más rápido en la “hot lap”.

David Knight domina la The Tough One de manera indiscutible por delante de otros dos británicos

A pesar de gastar mucho tiempo en pasar a los pilotos de la categoría “Expert” que precedían a los Pros en la salida, Knight abría una diferencia de dos minutos respecto a sus perseguidores, también ayudado por el único repostaje que hacía a diferencia de los dos de la mayoría de pilotos.

El hielo ha hecho un año más que sea una carrera bastante dura, donde la técnica es imprescindible

Durante la segunda parte de la carrera, Knight ampliaba su ventaja y se deshacía de Tom Sagar (Suzuki) y del resto de pilotos, convenciendo y haciendo ver a medio mundo que merecía la victoria más que nadie en lo que será su último enduro extremo antes del comienzo del Nacional Británico y del Mundial de Enduro.

Clasificación “The Tough One 2010″:

1. David Knight (Farioli KTM)
2. Tom Sagar (Suzuki Edmonson)
3. Dougie Lampkin (Beta)
4. Rory Mead (Yamaha)
5. Paul Bolton (KTM)

David Knight: “Ganar la Tough One es una gran forma de empezar la temporada. Otros años que la gané acabé ganando el Mundial de Enduro o el GNCC estadounidense, así que espero que algo de esto pase de nuevo este año. Realmente he disfrutado la carrera y ha sido un gran entrenamiento antes del comienzo del Nacional Británico de Enduro.

Solo he tenido un problema, doblaba la maneta del embrague en la salida y aunque me las ingeniaba para romper el protector de la maneta me ha costado quitarlo en carrera. Desde entonces las cosas fueron bien y sin sobresaltos. El único problema del día era el hielo que había escondido en las zonas de sombra, pero quitando eso, una carrera perfecta.

Salíamos detrás de la categoría de “Expert” y decidí no tirar hasta pasarlos a todos, cuando pasé al último dejé de ser conservador y empujé fuerte. Al final de la primera hora cuando entré a repostar y a cambiar de gafas llevaba 10 minutos de ventaja sobre Tom (Sagar), desde ahí rodé más convencido e incrementé mi ventaja.”