Sin duda un año de cambios, una temporada extraña en la que David Knight ha pasado por tres marcas para finalmente volver al equipo y a la moto con los que conquistó dos mundiales de enduro. Su paso por BMW ha sido digno del olvido, en Kawasaki su coraje le hizo ganar varias pruebas y estar arriba, ahora, el cóloso de la Isla de Man vuelve a la competición con todas sus armas en una KTM que conoce muy bien.

Texto y fotos: Befurious & Dirty Worx

Todo comenzaba en la prueba de El Segre. El Nacional de Enduro veía a David Knight en una competición oficial por primera vez corriendo con la BMW. Los resultados de Knight tras dos pruebas del nacional y otras cuatro del mundial fueron muy discretos, el inglés no pasaba del quinto puesto y la paciencia retrasaba el desarrollo de la G450X.

La toma de contacto del británico con la BMW fue en el Enduro de El Segre, el primer día se retiró

El cambio vino anunciado por BMW y posteriormente por Knight en el GP de Eslovaquia. Las relaciones entre equipo y piloto se iban haciendo tensas con el paso de las carreras y su compañero de equipo, Juha Salminen (BMW), seguía una progresión que el británico nunca logró. Unos hablan de despido con todas las letras, otros de renuncia a seguir en el proyecto, que ya en un principio se sabía que era de desarrollo de la nueva montura, aunque no como al británico le hubiese gustado.

Salminen se benefició a mitad de temporada de la salida de Knight de BMW, el equipo se centró en él

Después de seis meses vinculado con la marca bávara, Knight compraba de su bolsillo una Kawasaki KX450F y tras añadirle tan sólo sus suspensiones WP y un escape Akrapovic decidía volver a EEUU a correr las carreras restantes del Cross Country norteamericano. El GNCC veía como Knight ganaba las dos carreras que corría con una moto casi de serie y con la que no hacía ni quince días que había comenzado a rodar. Snowshoe, la carrera más dura del GNCC era su despertar y lo hacía venciendo y ganando 20.000 $.

 
Tras su paso por BMW, donde nunca se encontró cómodo, el británico compró una Kawasaki de su bolsillo

Tras la sorpresa, la prueba de fuego. Knight volvía a Europa, el Mundial de Enduro y los Seis Días, donde el nivel más alto de técnica y pilotos marcaría el punto de inflexión de su adaptación a la Kawasaki. Particpaba en el GP de Grecia donde Cristóbal Guerrero le privaba del tercer puesto del podio, pero su cuarto puesto dejaba un muy sabor de boca para finalmente en la segunda jornada en Serres subir al podio tras Salminen y Guerrero.

El británico estaba finalmente en el podio del mundial tras 8 meses de sequía, pero la jornada nunca destacaría ni pasaría a la historia por eso, sino porque ese día BMW, su marca hasta la carrera anterior, al fin ganaba su primera carrera en un Mundial de Enduro.

Knight tuvo un paso fugaz por los Seis Días, en la segunda jornada caía y se veía obligado a retirarse

Tras eso, unos Seis Días de Portugal donde el segundo día Knight decía adios, una caída frustraba las expectativas de equipo de los británicos y las personales del poderoso piloto. Ahora y tras confirmarse su vuelta a KTM por la puerta de atrás, donde no era de esperar otra cosa al estar ubicado en el segundo equipo de Farioli, Knight vuelve a Enduro 3, con la EXC 530-F, moto con la que ya se adjudicó dos mundiales en 2005 y 2006.

Está es la nueva imagen de David Knight, subido en la EXC 530-F 2010 y la que veremos este año

Creíamos que le veríamos en el Indoor de Génova pero no fue así, KTM no tenía la moto preparada para él, según el piloto, mientras, la bestia dormida ha encendido en su quehacer diario el modo de entrenamiento y está sácándole el máximo rendimiento en silencio a la gran cuatro tiempos, para finalmente dar el tercer asalto a un Mundial de Enduro 3 que promete ser apasionante y donde tendrá que vérselas con pilotos como Nambotin, Albergoni, Guillaume, Knight, Mena, Tarkkala, Figueras o Baletti.

En su retorno a KTM, ¿volveremos a ver esta imagen 5 años después en el Mundial de Enduro?

David Knight: “Tras un año extraño vuelvo a KTM y no puedo aguantar más para llevar la bestia naranja de nuevo. De este año me quedo con mi paso por Kawasaki, una moto espectacular, la gente y el equipo increíbles y por eso me dio pena irme, pero la situación en la que se encuentra la economía en este momento hacía imposible llevar un equipo internacional con un presupuesto más modesto, y con KTM ahora solo necesito concentrarme en pilotar, conozco muy bien la moto y el equipo.

En cuanto a BMW, no me arrepiento de la experiencia, pero desafortunadamente no estábamos autorizados a desarrollar la moto como nos hubiese gustado, que era la idea en un principio, así que no había muchos alicientes para quedarse y sabía que mi marcha ayudaría a Juha y daría el impulso a BMW para buscar la concentración de la marca y del equipo en un sólo piloto, y así fue, inmediatamente le dieron un nuevo y mejorado chasis, algo que nunca hubiese pasado de haber continuado yo.

Ahora, en la pretemporada, he estado hace unas semanas en Florida haciendo un poco de MX y buscando cococrilos desde un aerodeslizador, me lo pasé muy bien, luego he ido a California y se suponía que correría el Endurocross de Las Vegas, pero no me autorizaron.

Finalmente he acabado corriendo una carrera el pasado fin de semana con Eric Kehoe, Jeff Matiasevich, Jeremy Mc Grath, Jeff Emig, Larry Ward, Ricky Johnson y otros, en unas motos de 500 2T, donde lo que más me gustó fue la manga que corrí con la CZ 1975 de Troy Lee con ropa de la época y todo y con una réplica de la Steve McQueen que Troy Lee hará en serie el próximo año.”