Fantic Caballero “Regolaritá” 200, una moto que parte de la base de su hermana pequeña la 125 Aqcua, con un sensible incremento de cilindrada para aumentar el rango de acción y las prestaciones. Una alternativa fácil y económica a la 250 4T. Enduro “Made in Italy” 100%.

Texto y fotos: Befurious

En 2005 y para cumplir el sueño de los más pequeños, Fantic ya entró en el Enduro de las 50cc, una clase a la que los grandes constructores siempre habían dejado un poco de lado. Tras la 50, vino la 125 Aqcua, un motor de 125cc 4T y ahora la hermana mayor, la Caballero 200.

Desde Fantic no se niega que este proyecto evolutivo de la enduro desemboque en una 400cc en un corto espacio de tiempo.

Fantic 125 Aqcua, la base de la evolución de la 200

La moto renueva completamente el aspecto respecto a su predecesora la 125, cambia las graficas que eran blancas y rojas, para pasar ahora a ser en la 200 blancas y azules. Lo anterior, unido al portafaro, ahora más agresivo, le confiere un aspecto más racing. 

Monta frenos Braking tanto alante como detrás

La instrumentación es de muy fácil lectura. Monta frenos Braking alante y atrás y manillar Tomaselli con barra. La nueva 200 4T de Fantic sube un escalón para convertirse en una verdadera enduro sin renunciar a la comodidad, y todo ello a pesar de ser el 200 4T un segmento sin opciones reales de competición y más destinado al enduro excursión.

Una prueba de fuego para la 200, la Hell’s Gate

La Caballero se desarrolla sobre la estructura de la 125 y sorprende por ser una moto muy ligera y ágil. El monoamortiguador trasero, que trabaja sobre un basculante de aluminio, es un punto débil de la serie y conviene montar la opción “extra”, ya que por tan solo 199 euros se puede sustituir por un Sachs de triple regulación y mejorar las prestaciones.

Basculante de aluminio y amortiguador Sachs opcional

En lo que respecta al motor la fábrica italiana se ha decantado por un monocilíndrico 4T de 200cc, cuatro válvulas y refrigerado por agua. El arranque es eléctrico ya que no monta pata.

El propulsor, de 200cc 4T refrigerado por agua

En cuanto a la horquilla, la Caballero trae de serie una Paioli de 41 mm, que puede ser sustituida por una Marzocchi de 45 mm con tratamiento antifricción por 550 euros.

El escape de serie es un Big One, aunque también se puede optar por el Big One de carbono por un extra de 99 euros. Las llantas por las que se han decidido son unas Takasago Excell (negras o doradas) y el depósito tiene una capacidad de 7′5 litros.

El escape Big One, opcional el Big One de carbono

En conclusión, una moto extremadamente exclusiva al no estar dentro un segmento comercial. Que facilita una conducción ligera y dinámica por sus 96 Kg de peso, tranquila en cuanto a la potencia, ya que ofrece tan solo 5Cv más que su hermana pequeña, dando 20 Cv y que puede ser una gran opción para un público que practique un enduro sin grandes pretensiones y a un precio razonable de venta de 5.899 euros. Aunque si quereis sacarle todo su partido a la Caballero 200 debereis ponerle un buen número de extras.