A sus 45 años Giovanni Sala, además de uno de los pilotos más carismáticos y querido del paddock, es el veterano más en forma del panorama endurero. Aunque ya no corre el mundial, sigue muy ligado al mismo y todavía es fácil encontrar al cinco veces campeón del mundo corriendo alguna carrera fuera del calendario mundialista.

Nacido en Bergamo, allá por 1963, empieza su pletórica carrera a lomos de una Fantic 125, adjudicándose su primer título en 1981. Hace sus pinitos en motocross, pero finalmente en el 90 vuelve al enduro, especialidad que ya no abandonará.

Al año siguiente ficha por Farioli, equipo con el que se lanzará a la conquista del Mundial, titulo que logra en 1993 en la clase grande. Un año antes ya había logrado ganar los ISDE con el equipo italiano.

Desde el año 93 hasta el 99 impone su ley en el mundial proclamándose campeón todos los años con excepción del 96. En el 94 se lleva el título de 250 y vuelven a llevarse el Vaso de los ISDE a Italia. Repite título y categoría en el 95 y 97, año en que conquista la victoria individual en los ISDE.

Pero es el 98 el año de la explosión, Gio busca nuevos horizontes y nada mejor que el Dakar, con el equipo KTM Gauloises, escudero de lujo de un gigante de la arena como Fabrizio Meoni. Será esta la primera de una larga serie de participaciones en el Dakar, en esta primera termina decimoséptimo.

La cosecha de títulos sigue con la victoria en el campeonato del mundo absoluto y de 175, campeón de Italia en 250 y scratch, y se cierra con victoria absoluta individual en los ISDE de Australia, sencillamente un año increíble, para un piloto de una calidad increíble. Su último titulo mundialista será el del 99 en la categoría 400. Al año siguiente, en Granada, junto con el equipo italiano recuperan el título de los ISDE para la escuadra Azzurra.

Desde entonces sigue activo en el campeonato logrando puestos destacados, como el subcampeonato de 2003 en la categoría pequeña del 250 4T. Su largo periplo por el Dakar, sin embargo no ha sido tan dulce, su mejor resultado, 3º le llegó en el año 2006.

Piloto KTM, en los últimos años ha desarrollado una labor fundamental en el desarrollo de las motos naranjas, desde sus amadas enduro hasta motos como la 950 Super Enduro, con la que ganó la carrera de bicilíndricas de la Ezberg Rodeo de 2005. Es un piloto que presume de no haber tenido una sola lesión de importancia a lo largo de su vida profesional más que una fuerte caída en el París-Dakar. en definitiva un duro, veterano y carismático piloto, todo un ejemplo a seguir.