18 Septiembre, 2008

Estabamos acostumbrados a verle en el mundial de trial. Un piloto puntero pero al que le faltaba esa pequeña dósis extra de técnica para llegar a estar entre los tres primeros en la lucha. Su mejor resultado en el mundial de trial así lo avala. En la actualidad, el veterano británico, “The Sherco Man“, como le apodan por ser el primer piloto que fichó la marca desde su nacimiento en 1998, compagina el trial con el enduro consiguiendo unos sorprendentes resultados.

Texto: Befurious - Fotos: Befurious & Sherco

33 años de edad casi dedicados por completo al motor y a la competición. Este británico amable, tenaz, meticuloso y moderadamente reservado comenzó a montar en moto a la temprana edad de 4 años, con estos principios y un esfuerzo medianamente asumible llegaría donde quisiese.

“The Sherco Man“, primer piloto que corrió para Sherco

La profesionalidad y el momento que eligió, o le tocó, para ganarse la vida con las motos, le vino dado en el año 1992 a la edad de 17. Su participación en los campeonatos europeo y mundial de trial de la mano de Fantic, le abrió las puertas a una prolífica carrera que, sin duda alguna, tiene cuerda para rato.

Jarvis sigue activo en el más alto nivel del trial mundial

Ya en el 93, y tras no puntuar el año anterior, conseguía con Aprilia y a los 18 años ser 7º de Europa y 19º del mundo. A partir de aquí la escalada fue importante, Subcampeón de Europa en 1994, Campeón Australiano de Trial, donde corría un joven Stefan Merriman. Ganador en 1998 y 1999 de los espectaculares y exigentes Seís Días de Trial de Escocia y hacía tres cuartos puestos en el mundial de trial, años en los que su compatriota Dougie Lampkin ejercía un dominio incontestable tanto en el Europeo, en el Mundial, como en cualquier prueba que participase.

Jarvis en los Seís Días de Trial de Escocia

Tal es su disciplina que según comenta, y viendo su actuación en carrera no nos sorprende, no ha dejado de entrenar un día desde que se convirtió en piloto profesional. En invierno Graham entrena todos los días en la moto y en el gimnasio, durante la temporada no descansa y repite moto y gimnasio para acabar como obligación por las noches trabajando la mecánica en su moto, ya sea trial o enduro. Esto permite hacerse una idea de la motivación y rigurosa autodisciplina de la que hace gala Graham Jarvis, tanto el en enduro como en el trial.

 
Enduro y Trial, mezcla perfecta para los extremos

En 2006 dió un giro a su carrera, tras ganar de nuevo los prestigiosos Seís Días de Trial de Escocía, el británico decídía comenzar a correr enduros extremos, desde ese momento ha sido un habitual de Erzberg, Romaniacs, Hells Gate, Dirtzberg Extreme, The Tough One, entre otras.

Jarvis en la Hells Gate italiana de 2007

En estos momentos, a finales de 2008, es noticia por haber ganado una de las que hasta ahora se han considerado más duras carreras de enduro del mundo, la Red Bull Romaniacs 2008, algo que no nos sorprende demasiado al ya casi conseguir imponerse esta temporada en la mítica Hells Gate y que es justo y merecido título a toda una carrera. Montando una enduro de Sherco ganaba 2 de las cuatro etapas de un dificilísimo y exigente rally extremo, con gran maestría y sin ayuda alguna dejaba inmoviles y sin posibilidad de reacción a todos sus rivales.

Ganador indiscutible del Romaniacs 2008

¿Cuál crees que es tu punto fuerte para estar al nivel de otros pilotos más expertos en enduro?
“No cabe duda de que la experiencia que adquieres en el trial es muy positiva en enduro. Tengo una buena forma física y también la preparación mental después de participar en trial al más alto nivel también ayuda mucho.”

¿Qué tipo de carrera de enduro te gusta más?
“En los enduros de tipo extremo es donde mejor me desenvuelvo, aunque tengo que trabajar duro en la faceta del motocross. Pero la verdad es que me gustan todo tipo de carreras.”

¿Con qué moto participas en enduro? ¿Qué modificaciones tiene con respecto a la de serie?
“Una Sherco 450, que ya de serie es una moto realmente buena. Tan solo le he montado unos cubre manetas, una cadena de retenes, estriberas en titanio y he trabajado para ajustar las suspensiones a mi gusto.”

Jarvis peleando en la meta del Erzberg Rodeo

Seis o siete son los nombres de los pilotos expertos en enduro extremo en la actualidad y que tienen la suficiente capacidad, técnica y resistencia para afrontar con garantía de éxito pruebas tan excesivamente duras, Taddy Blazusiak, Paul Bolton, Melcior Faja, Chris Birch y como no, el piloto de enduro extremo del momento, Graham Jarvis. Cada vez tenemos menos dudas de que el enduro extremo, como la madurez, es un coto reservado a la experiencia y a la resistencia y técnica acumulada con los años.