Tras la adquisición de Husqvarna por el gigante bávaro (BMW), la marca italiana parece que nos va a sorprender con un lavado de cara en sus modelos para 2009. Dos novedades importantes presenta la marca de Varesse para esta temporada, una increíble WR 300 (2 tiempos) que sin duda le hará la competencia a la Enducross 300 de Gasgas y a la eficaz KTM EXC 300 y la Husqvarna TE 310 4 tiempos.

Los éxitos que está cosechando Sebastien Guillaume en el mundial de enduro con la 300 no podían caer en terreno seco. La fábrica italiana sabe que tiene mercado, y si bien la moto de Guillaume es una transformación de la Husqvarna WR 250 gracias a un kit que aumenta su cilindrada, han decidido producir en serie la efectiva 300. Moto ésta muy deseada por el aficcionado medio que busca tener una montura eficaz, potente y ligera. La noticia de que Husqvarna se una al grupo de Gas Gas y de KTM, y que entre un nuevo competidor en este segmento de las 2t nos hace respirar aliviados del sano futuro que ofrece el panorama del 2 tiempos. 

Las 2t de Husqvarna traen un nuevo amortiguador Sachs, horquillas Marzocchi con nuevos reglajes, discos de freno tipo Wave, cuadro de mandos digital, placa portafaros, un nuevo sistema de válvula de escape “V Force 3″, escape de aluminio que cumple con la directiva Euro3, unas llantas negras anodizadas y nuevos gráficos y colores que lavan la cara a las WR para este año.

Husqvarna también mejora amablemente su pequeña 125 a la que considera una cilindrada por la que los jóvenes pilotos tienen que pasar antes de dar el salto a motos mayores. Así, en la pequeña de la familia se monta un nuevo cilindro acompañado de un nuevo carburador de 38 mm. Aunque el cambio más significativo se encuentra en su parte ciclo que ha sido renovada enteramente, basculante nuevo, chásis derivado del 4t, subchásis de aluminio, depósito de gasolina nuevo, se reduce la altura del asiento, plásticos nuevos, etc.

De sobra es sabido que las marcas lo que desean es vender motos, y su mercado es el aficionado. Husqvarna es consciente de que hay un vacio en el 4T entre las 250 y las 450, de hecho, ya varias marcas, como por ejemplo KTM, están probando motores de 300 cc 4t. La 450 es una cilindrada exigente y la 250 se puede quedar algo corta, por eso la firma italiana busca con la Huqvarna TE 310 encontrar el equilibrio perfecto entre estas dos clásicas cilindradas.

El problema de Husqvarna siempre ha sido un exceso de peso y unos motores anacrónicos que no se caracterizan por tener un desarollo innovativo claro. Con la 310 el peso del chásis se reduce 1 kg, lo que se traduce en una mayor rigidez sin perder esa estabilidad que caracteriza a la marca y dotándo a sus 2009 de una mayor manejabilidad. 

Tambien las nuevas 4t de Husqvarna montan nuevos discos de freno tipo Wave, un nuevo caballete lateral en aluminio, renovados gráficos y colores, un nuevo sistema de escape y válvula de escape en acero, entre otras novedades.

Precios y disponibilidad

Enduro

• Husqvarna WR 125 (6.190 euros), septiembre
• Husqvarna WR 250 (6.595 euros ), septiembre
• Husqvarna WR 300 (6.975 euros), septiembre
• Husqvarna TE 250 (7.599 euros), inmediata
• Husqvarna TE 310 (7.999 euros), octubre
• Husqvarna TE 450 (8.249 euros), inmediata
• Husqvarna TE 510 (8.395 euros), inmediata

Motocross

• Husqvarna CR 125 (6.120 euros), octubre
• Husqvarna TC 250 (7.690 euros), noviembre
• Husqvarna TC 450 (7.695 euros), inmediata
• Husqvarna TC 510 (8.280 euros), inmediata

Supermotard

• Husqvarna SM 450R (8.549 euros), inmediata
• Husqvarna SM 510R (8.880 euros), inmediata