Husqvarna completa su gama 2011 con las novedades más esperadas por los seguidores de la marca, las nuevas 449 y 511, de las cuales ya conocíamos el prototipo que Juha Salminen estrenó en A Peroxa y que en su debut, logró un más que meritorio segundo puesto en su categoría.

Texto y fotos: Befurious

Los nuevos modelos comparten soluciones originales de la BMW G450X, como el eje coaxial que pasa a denominarse CTS y que permite una mayor longitud de basculante, algo que a priori, siempre beneficia a la tracción, el grupo termodinámico, que ya fué revolucionario al integrar el embrague en el cigueñal, la inyección con cuerpo de 46mm de Keihin y el depósito trasero de 8,5 litros de capacidad, a lo que se une lo mejor de la casa italiana, sus chasis y original estética, todo ello en busca del máximo centrado de masas, que parece ser la receta mágica detrás de la cual ya andan todas las marcas y en especial Husaberg y Yamaha.

La nueva TE 449 auna lo revolucionario de BMW junto con las probadas bondades del chasis italiano

Por supuesto, y como ya hacen otras marcas, Husqvarna se compromete a dotar a estos modelos de un catalogo de accesorios para personalizar la moto a gusto del cliente. Para optimizar sus prestaciones, se le ha dotado de un magnífico silencioso Akrapovic, nuevos mapas de encendido y nueva caja de cambios de 6 velocidades, con las relaciones elegidas por los finlandeses Marko Tarkkala y Juha Salminen en los test del prototipo.

 
El eje coaxial de la BMW 450 se adopta en la nueva TE 449, un elemento que no deja a nadie indiferente

El novedoso chasis, busca un compromiso adecuado entre agilidad y estabilidad, y ha sido diseñado para adaptarse al propulsor BMW. Las suspensiones van dotadas de una resolutiva horquilla Kayaba de 48mm de diametro, y un monoamortiguador que trabaja sobre un curioso sistema de bieletas que como novedad se ubican en la parte superior del basculante, y dejan mayor distancia libre al suelo. Acompañan los reconocidos componentes Brembo para la frenada, con un disco delantero floreado de 260 mm y uno trasero de 240 mm.

 
Unas renovadas Husqvarna TE 449 y TE 511 que deberán de pasar la prueba de fuego de las carreras

Al final, y en contra de lo que muchos pensaban, han funcionado las sinergias del grupo BMW/Husqvarna y nos han sorprendido con una absoluta novedad, que se disputará el pastel más codiciado por las marcas, el segmento 450 4T. Habrá que estar muy atentos a su evolución en el Mundial de Enduro y a las pruebas dinámicas del modelo para empezar a sacar conclusiones, pero hemos de reconocer que la cosa promete.