Klaus Sorensen, el danés afincado en Cantabria recientemente corría la Roof of Africa, la carrera extrema más antigua del mundo, que cumplía 43 años desde que se creo en 1966. Sufridor por naturaleza, perseverante y un deportista de aficción constante, nos contaba a Befurious.com su experiencia en la carrera más dura e intensa de la temporada.

Texto y fotos: Befurious & Klaus Sorensen

Primer día:

Llegaba a Lesotho y ya sabía con lo que me iba a encontrar, calor y una humedad increíble, siempre se ha hablado mucho de esta carrera por lo dura que es y sobre todo el calor, pues en la primera jornada, que está considerada como la etapa menos dura, más rápida y con más ritmo que las de los días siguientes, rompo mi camelback y tuve que correr todo el día sin una gota de agua, eso es delicado cuando estás a 35 grados de temperatura en África, sin poder beber agua de ningún sitio.

El primer día con 35º rompí el camelback y no pude beber en las 8 horas que estuve en la moto

Aunque se presumia que no era una etapa difícil, había mucha piedra que no te dejaba coger ritmo, una trialeras interminables y muy exigentes por el calor que te sofocaba en la subida. Cualquier error te mandaba al suelo y perder el ritmo hacía que volver a empezar de nuevo fuese un suplicio. Aun con todo esto, acabé bastante entero el día.

Segundo día:

El segundo día fue extremadamente duro, salí a las seis de la mañana y llegué al hotel a las 21:30, después de estar 15 horas encima de la moto. Muchos pilotos tuvieron que dormir en medio del campo, en Africa, con la de animales salvajes y las lindezas que hay por ahí sueltas.

El segundo día pasé 15 horas encima de la moto en uno de los días más duros que he pasado en mi vida

Estuve navegando 3 horas encendiendo con la mano la luz del GPS y tan sólo pilotaba con la luz de la careta del faro de serie de mi KTM, es agotador después de llevar un día concentrado y sufriendo. Tras cuatro horas más, estaba ya encima de la moto para encarar el último día.

Tercer día:

Estaba muy pero que muy cansado y de verdad que no tenía ningún interés en salir a correr ni menos en subirme en la moto, pero esto es así y a las 7 me puse en marcha. A los 10 minutos de tomar la salida estaba volando, sin darme cuenta y sin saber como sufrí una caída muy mal y sería donde me hice bastante daño.

Me costó mucho salir a correr el último día, pero lo hice. Nada más salir sufrí una caída muy seria

Desde ese momento iba sin confianza, lo peor que te puede pasar, pero encontré fuerzas suficientes para seguir en carrera, me acerque a un Marshall, descanse un poco, le pregunté por donde debía de tirar y me dijo que siguiese un camino, que luego sería el equivocado. Luego me enteré que al ganador Chris Birch (KTM), le pasó algo parecido, salvando las distancias, claro. Esto me hizo perder un checkpoint, pero aún así pude acabar en séptimo lugar, pero me impusieron una penalización en mi opinión injusta y muy dura después de todo el sacrifio que hice, “descalificación”.

Pude acabar la carrera que era mi meta, pero por una indicación erronea penalicé y acabé descalificado

Al final no había hecho 25 Km.del recorrido por culpa de las indicaciones erroneas de un marshall, pero bueno, así son las carreras. Lo que cuenta es que he acabado la Roof of Africa con todo lo que supone para mi y para mis aspiracioens personales. Ahora, por una temporada no saldré a montar en piedra, cuando cierro los ojos, solo veo eso, piedras, piedras y más piedras de todos los tamaños.