“Al desierto se le debe de entender. Creo que si lo entiendes y lo disfrutas, es un amigo”.

Hace cinco años un intruso se coló en la élite del Dakar. Era un novato. Un hombre desconocido para los “africanos”, aunque el enduro nacional ya conocía del talento de Marc Coma. Con una moto experimental llamada CSV, apadrinado por Carlos Sotelo inició sus andares en los grandes rallys. La imagen del campeón brilló cuando Coma salió de los embarrados prólogos de Europa en la sexta plaza. En África se metió entre los 20 primeros, y el día que rompió estaba haciendo el décimo mejor tiempo.

Desde ese día en el Arras-Madrid-Dakar la progresión ha sido aritmética, y no ha parado hasta hacerse dueño del mundo de la competición de los Rallys y Raids.

Empezó a temprana edad como suele ser obligado si quieres llegar a lo más alto, una Montesa 348 fue su primera moto con 8 años. A la trialera le siguió una Puch Cobra 74 con la que protagonizó sus primeras carreras y más tarde una Honda CR 125 de motocross.

La progresión pasó por campeonatos regionales, provinciales y finalmente nacionales de motocross donde estuvo presente hasta los 18 años. Pero Marc no lo veía claro y pensó en probar suerte en el enduro centrándose en esta disciplina. Pronto vendrían los triunfos.

En 1995 Coma se proclama campeón de España Junior en la categoría superior a 175cc3 con una KTM 250. Tras ese título Marc entró en el Equipo Nacional de Enduro, con el que consiguió el año siguiente la medalla de plata en los ISDE. Luego todo fueron triunfos, 4º puesto en el Europeo de Enduro Senior, el Campeonato del Mundo de Enduro sub-23.

Pero su atención se había desviado a los grandes rallys africanos, y en especial al Dakar. En concreto, en 2002, Carlos Sotelo, expiloto de rallys africanos ofreció a Marc la posibilidad de pilotar una moto construida por el propio Sotelo, la CSV con motor monocilíndrico Suzuki, en el Arras-Madrid-Dakar.

La máquina se ponía en marcha y ya todo fue rodado, Faraones, Cerdeña, Orpi Marruecos, Nevada McMillin 1000, Baja Aragón, UAE Desert Challenge, hasta que en 2006 ganase la 28ª Edición del Dakar, en la que había conseguido el subcampeonato el año anterior. Un sueño hecho realidad, su consagración como el segundo piloto español que lograba este triunfo después de Nani Roma.

El 2007, 2006 y 2005 fue absoluto y claro vencedor de la Copa del Mundo de Rallys Todo Terreno de la FIM y no dio pie a sus competidores en ningún momento ganando muchas de sus pruebas.

Un hombre trabajador e incansable, vive por y para el motociclismo y la competición. Hace de su profesión una ilusión para muchos.

¡Gracias Marc!