Mena y Ljunggren correrán el Mundial Indoor con la Husaberg FE 390
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Es la moto del momento, la Husaberg FE 390 y la escogida por Joakim Ljunggren y Oriol Mena para debutar en el Mundial de Enduro Indoor 2010, que comienza este fin de semana con la primera prueba de cuatro en la localidad inglesa de Sheffield.
Texto y fotos: Befurious & Husaberg
En una competición en categoría OPEN, todo vale, y dos pilotos que estaban acostumbrados a correr con la 450 y la 570 de Husaberg indistintamente, lo harán este principio de temporada con la pequeña de las motos de la marca sueca.
Oriol Mena: “Estoy al 85% de mis posibilidades”
Oriol Mena: “Podría decir que estoy aproximadamente al 85% de mi capacidad física habitual en este momento, pero me encuentro mejor cada día que pasa. Por las lesiones acumuladas he estado entrenando poco para el Mundial Indoor, mañana viernes ya vuelo a Sheffield y espero que todo salga bien.”
El poderío fisico del sueco y la 390, combinación perfecta
Joakim Ljunggren: “Tengo muchas ganas de que empiecen los indoors ya, porque creo que lo puedo hacer bastante bien. Después de los ISDE me centré en entrenar a tope y me gusta mucho este tipo de pilotaje tan técnico, además la 390 creo que es la moto ideal para este tipo de pruebas.”
Ollye Moice, el tercer piloto que correrá con la FE 390
A estos dos campeones del mundo junior les acompañará un tercer piloto, el joven británico Ollye Moice, que ya rodó con la FE 390 en los ISDE de Portugal formando parte del equipo junior británico y ahora lo hará de la mano del Midwest Husaberg Team, anterior equipo de Tom Sagar.
Acojonante la 390, que sensación de ligereza y estrechez. Me priva, ademas tiene que andar muy bien. Noe s muy graifco que la escojan dos pilotos de fabrica porque puede ser simplemente una estrategia comercial, pero yo creo que es la moto ideal para el enduro y mas para las extremas.
Suerte a los que pueden cambiar de moto asi como asi….
Ya empiezan a ser las cilindradas perfectas las 390 y 310.
Espero verlas rodar.
Saludos
Pues si la verdad, son unas cilindradas mucho más pensadas y lógicas para las 4T.
Estoy convencido de que se van a asentar, siempre y cuando la FIM los reconozca como competitivos en los campeoantos, sino, nada
yo tengo una 501 del 2003 y es una gozada de moto.