La marca sueca, con motivo de la celebración de los Six Days 2008, ha presentado oficialmente en Serres sus modelos 2009 Enduro. Husaberg ha presentado una “nueva generación” de motos, radicalmente nuevas, que introducen muchas novedades y a las que se les ha realizado por otra parte un gran lavado de cara.

Texto: Befurious – Fotos: Husaberg

A primera vista, la Husaberg FE450, es obvio que ha sufrido cambios y que nos encontramos ante una moto muy diferente, no solo frente a sus predecesoras de años atras, sino ante cualquier otro modelo del mercado.

La base de la modificación y sobre lo que sustancialmente orbita el cambio es la ubicación de cigüeñal (la masa rotatoria más grande del motor), en el centro de gravedad, que actualmente, en el nuevo modelo, es más alto que los anteriores. Con esta idea, los ingenieros de Husaberg han inclinado el motor 70 grados.

Inclinación del motor 70º

Todo en la 2009 de Husaberg es nuevo e innovador. La FE adopta un nuevo chasis, el basculante es de aluminio fundido, muy parecido al de sus parientes cercanas, las KTM, y el subchasis es de plástico. Si, habeis oído bien, de plástico. El filtro del aire se situa justo debajo de la parte delantera del asiento y el depósito de combustible se expande a lo largo del asiento para acabar formando parte de la aleta trasera.

El filtro más alto y el depósito trasero, novedad.

Puede que el resultado de estas modificaciones, cuando menos excéntricas, a primera vista os resulten extrañas, pero los ingenieros de Husaberg nos han explicado su lógica. El filtro del aire tan alto permite vadeos de agua más profundos y el subchásis de plástico, que es grueso y resistente, flexará en caso de de una caída hasta volver a su estado primitivo sin sufrir rotura.

Como no podía ser de otra forma, las “Bergs” comparten muchos de sus componentes con las motos naranjas incluyendo frenos Brembo y suspensiones WP, eso si, con una configuración diferente, al montar otros muelles y aceite distinto. 

Aun con todo esto, Husaberg pretende ser una marca independiente, aunque siempre dentro de la estructura de KTM, y es que las motos se ensamblan en Mattighoffen, pero todo el desarrollo y el diseño se realiza en Suecia, por Husaberg unicamente.

A la hora de subirse en la moto (FE450), la ubicación del motor tiene un gran efecto en la conducción, desde las zonas más reviradas a las de más aceleracíon y rápidas, la moto se siente muy ligera, ágil y es fácil de mover, algo nuevo y más parecido a la sensación de subirse en una moto de 2 tiempos.

En su conjunto, la Husaberg es una moto sólida con unas buenas suspensiones. La horquilla  WP de 48mm se comporta perfectamente en terreno variado de piedras y arena, aunque quizas es un poco blanda a la hora de buscar una conducción más agresiva. 

Debido al ángulo del motor, y como se observa facilmente, hay mucho espacio libre a suelo, algo que se aprecia y agradece bastante en las zonas técnicas. El motor en si tiene una excelente tracción y está muy lleno en todas sus bandas, empujando desde abajo hasta arriba sin nunca faltarle potencia. Las motos vienen con tres mapas del encendido diferentes para elegir dependiendo de las necesidades del momento y del piloto, soft, standard (la utilizada) y performance.

Como veis hay mucho de que hablar sobre los nuevos modelos 2009 FE y de la nueva imagen de Husaberg , estad atentos a Befurious.com porque en breve os traeremos un reportaje ampliado.