Sibiu, Rumanía. 14 de septiembre 2008 - Tras la controvertida prólogo de ayer, el menú para el domingo se ha presentado un tanto indigesto para la mayoría de los pilotos. El primer día por el monte de esta 5ª edición de la Red Bull Romaniacs comenzaba con un recorrido de 180 Km y más de 8.500 metros de diferencias de altitud, todo aderezado con unas increíbles zonas técnicas.

Texto y Fotos: Befurious Live!

El británico Graham Jarvis (Sherco), que ayer peleaba con Melcior Faja (Honda) en la prólogo por la quinta plaza, ha sido el mejor en el primer día de rally y lidera la carrera por delante del piloto oficial de BMW, el alemán Gerhard Foster. El neozelandés Chris Birch (KTM) es tercero.

 
Jarvis y Foster muy igualados todo el día entraron juntos

La organización creía que lospiltos llegarían al respotaje tras cinco horas de carrera, pero ha tardado seis en hacerlo. El primero en llegar, tras sufrir lo suyo, ha sido Graham Jarvis sobre una Sherco, seguido de Gerhard Foster (BMW), que ha tenido bastantes problemas con la navegación. Tercero era el británico Paul Bolton, ganador de la prólogo, que se saltaba un control y un punto de repostaje, penalizando y cediendo la tercera plaza definitiva a Crish Birch, que entraba a 15 minutos de Jarvis.

El neozelandés Chris Birch, tercero en una dura etapa

Todos los pilotos en carrera han coincidido en afirmar que esta edición está siendo, de lejos, la más dura de las cinco celebradas. Vadeos, trialeras, bajadas de tirar la moto y pasos imposibles. El saldo, los hoteles que albergan a los hombres de carrera, plagados de pilotos escayolados y lesionados. Si ayer era Michael Gau (KTM) el que se rompía el cúbito y el radio, hoy ha habido muchos otros lesionados. Entre ellos, otro español con idéntica lesión ¡al encontrarse un coche de frente en medio del recorrido!

Un gran número de retirados en todas las categorías

Y es que el uso del GPS está provocando que muchos pilotos se pierdan y retomen el rally por zonas que no son de carrera y, asimismo, la falta de marcas provoca que personas y vehículos aparezcan en medio de la senda ,con todo lo que ello implica. Si ya la prólogo de ayer, antes de que la organización suspendiera determinadas zonas, rozaba la insensatez y el peligro innecesario, hoy las cosas en el monte se han puesto verdaderamente feas.

La carrera para la clase Hobbie, según nos cuenta Isra Carrasco, es aceptable salvo por cinco o seis pasos de bastante dificultad técnica, y que tras 5 horas en carrera, pueden desmoralizar al más fuerte. Ahora bien, la clase PRO nos dice, es algo kafkiano, surrealista, muy difícil, imposible.

 
Grandes dificultades durante todo el recorrido

Melcior Faja, tras el corte que sufría ayer en un dedo de su mano y, ante la incomprensible falta de asistencia médica en carrera, hoy, cuando rodaba en cabeza junto con Graham Jarvis, ganador de la jornada, ha visto como su moto decía basta. La falta de agua en el radiador ha provocado que finalmente la biela de su CRE 250 se enganchase a falta de tan solo un control para acabar el día. Melcior ha puntuado en el día de hoy y ha hecho la 5ª posición en carrera, no nos queremos imaginar si pudiese continuar.

Melcior Faja: “Una verdadera pena, la verdad es que me encontraba muy a gusto encima de la moto, estaba muy bien situado y, a pesar de ser una carrera tremendamente difícil, podía haber dado la sorpresa. La falta de agua en el radiador ha hecho que mi moto se calentase mucho, y aunque rellenaba con el agua que llevaba en la mochila, no he podido evitar que la moto gripase. Mañana podría salir con una pequeña penalización, ya que el reglamento de carrera permite saltarte un solo control en los 5 días, pero desgraciadamente la avería es grave y no puedo reparar la moto”.

Ha sido necesaria la ayuda del público para subir

Mañana la previsión meteorológica es de fuertes lluvias y dan una temperatura de siete a ocho grados. El segundo día de rally mete a los pilotos en zonas de extrema dificultad con nombre propio como, “Camboya”, “El Capitán”, “Hippo Heaven”, las cuales seguro que marcarán un antes y un después en la clasificación.

El equipo Befurious, es la única representación española en carrera. Mañana os contaremos todo lo que suceda en la que, según el testimonio de la mayoría de los pilotos que corren, es la prueba de Enduro más difícil de todas cuentas han corrido.