Quizás, en nuestra opinión, sean las motos de cuatro tiempos más endureras y amables en la montaña, estrechas, ligeras, dóciles y poderosas, Sherco es una referente en el enduro desde hace años y cada día que pasa más. Ahora se presentan los modelos 2012 y comprobamos que el cambio es una realidad basicamente en sus pequeños modelos, la 250 (SE 2.5i) y la 300 (SE 3.0i). Una apuesta seria y ganadora.

Texto y fotos: Befurious & Sherco

Las modificaciones y esfuerzos, como apuntábamos antes, se las llevan en su totalidad las pequeñas de la familia, mientras que la 450 permanece inmutable a los cambios técnicos y tecnológicos, y tan sólo acepta como novedades unos discretos retoques como son un nuevo guardabarros delantero, plásticos más pequeños y la gráfica 2012 más sobria, minimalista y corporativa que la de la temporada anterior.

Nuevas suspensiones WP,  fieles frenos Brembo, nuevos mapas de  inyección y depósito y caja del filtro

Por contra, las Sherco SE 2.5i y la SE 3.0i destacan en 2012 por sus modificaciones tanto en lo que respecta a su parte ciclo como a su motor renovado. En lo relativo al chasis, lo que más impacta en una primera impresión en comparación con el modelo de 2011, es que se incorpora un chasis semiperimetral de acero al cromo molibdeno que reduce un abismal kilogramo exacto respecto al del año anterior, no perdiendo ni la rigidez lateral ni longitudinal para así mantener la seguridad y el confort característicos que siempre han ofrecido los chasis de las motos francesas.

Un nuevo escape en acero acompaña al cambio más radical en 2012, el chasis, sólo para la 250 y 300

Si se modifica algo tan importante como el chasis y encima de nueva factura, los cambios auxiliares a la estructura vienen simplemente impuestos por añadidura. Así, de primeras, el basculante ha sido completamente rediseñado con un diseño bastante más acertado, el sistema de escape, más eficiente y en acero soldado TIG, también es de nueva incorporación. El depósito de combustible es ahora de 8 litros, mientras que la caja de filtro de aire ha sido también rediseñada y toda la plástica es ahora más moderna, ergonómica y a nuestro parecer, mucho más bonita y deportiva.

La Sherco SE 4.5i simplemente se lava la cara en 2012 y los cambios son menores, gráficas y plásticos

En lo que se refiere a las suspensiones de las nuevas Sherco, se abandona la simbiosis Paioli-Sachs de 2011 para unificar en perfecta conjunción con el nuevo y ligero chasis un monoamortiguador y horquilla de 48mm de la marca WP. El amortiguador trasero trabaja sobre un sistema de bieletas revisado para aumentar la progresividad y las sensaciones son inmejorables, mientras que la polivalente y siempre abierta a mil posibilidades horquilla WP 48, viene montada en unas tijas CNC Neken. Respecto a los frenos, Sherco mejora en componentes y sustituye los anteriores sistemas AJP por unos nuevos y fiables Brembo.

El chasis perimetral de las Shercos 250 y 300 es la novedad más relevante introducida en 2012

En cuanto al motor, Sherco ha revisado los mapas de la inyección de sus motores de 250 y 300 ofreciendo ahora una mejor gestión de la potencia, mientras que el modelo SE3.0i incorpora un nuevo pistón forjado “double bridge”. La posición del conector de la inyección ahora estás más protegido y es más estanco.

Gran sabor de boca en las nuevas 250 y 300 y atentos, que mucho se habla de próximos modelos 2T 

En resumidas cuentas, una gran apuesta de la marca francesa en sus nuevos modelos 2012 y en momento delicado en lo que a ventas se refiere, sobre todo en sus dos superventas, las pequeñas y endureras 250 y 300 4T. Del 8 al 13 de noviembre se celebra el EICMA 2011, Salón de la Moto de Milán y escaparate de todas la novedades venideras para 2012 y 2013. Mucho se habla de una Sherco dos tiempos, algo de lo que sin duda saldremos de dudas en esas fechas.